pregătire prealabilă
1. Scule și consumabile
Cheie deschisă/tube, șurubelniță Phillips, tijă de cupru/ciocan de plastic, extractor special pentru etanșare de ulei, etanșare de ulei schelet nouă specificație originală, unsoare rezistentă la ulei, cârpă, tavă de ulei, etanșant;
Confirmați modelul de etanșare de ulei: înregistrați diametrul exterior, diametrul interior și grosimea și acordați prioritate utilizării etanșărilor de ulei originale ale aceluiași model pentru a evita scurgerile repetate de ulei din cauza abaterilor dimensionale ale pieselor ne-standard.
2. Condiții preliminare de siguranță pentru oprire
Opriți tractorul, scoateți cheia, strângeți frâna de mână și folosiți roți triunghiulare din lemn pentru a preveni alunecarea vehiculului;
Comutați joystick-ul prizei de putere în poziție neutră și deconectați puterea de ieșire;
Dacă temele tocmai au fost finalizate, așteptați ca temperatura uleiului de cutie de viteze să se răcească în mod natural pentru a preveni arsurile de la uleiul fierbinte;
Orificiul de ventilație al transmisiei trebuie menținut temporar neobstrucționat pentru a evita ca presiunea negativă/pozitivă în interior să afecteze dezasamblarea și asamblarea.
3. Evacuarea uleiului rezidual
Așezați o baia de ulei sub carcasa prizei de putere, slăbiți dopul de golire a capacului de capăt al prizei de putere și eliberați uleiul de lubrifiere acumulat în interiorul carcasei pentru a preveni o cantitate mare de scurgere de ulei la demontarea simeringului de ulei.
Proces de dezasamblare pas cu pas
Pasul 1: Scoateți ansamblul arborelui de transmisie extern
Scoateți știftul de siguranță de la capătul arborelui cardanic/arcul de blocare și extrageți manșonul de conectare a arborelui de transmisie;
Dacă canelul este corodat și blocat, pulverizați agent de îndepărtare a ruginii și lăsați-l să stea timp de 10 minute. Folosiți un ciocan de lemn pentru a scutura și a lovi ușor și este strict interzis să trageți sau să spargeți cu forță canelul și jurnalul arborelui PTO;
Scoateți complet ansamblul articulației universale a arborelui de transmisie, expunând gâtul arborelui de ieșire al prizei de putere și capacul de la capătul simeringului de ulei.
Pasul 2: Scoateți capacul/capacul de praf din spate al prizei de putere
Deșurubați șuruburile de fixare din jurul capacului de capăt, îndepărtați placa exterioară de presiune-izolată de praf și șaiba-de praf;
În acest moment, simeringul este încorporat în orificiul scaunului capacului de capăt sau atașat direct la poziția de instalare a carcasei cutiei de viteze.
Pasul 3: Scoateți simeringul vechi (două metode obișnuite)
Metoda A: extractor de etanșare de ulei (recomandat, nu deteriorează arborele și orificiul scaunului)
Introduceți cârligul de tragere în buza interioară a etanșării de ulei, răsuciți încet șurubul și trageți uniform vechea etanșare de ulei, evitând înclinarea și forțarea pe tot parcursul procesului pentru a preveni deformarea orificiului de instalare a carcasei.
Metoda B: Dezasamblare de urgență fără unelte specializate
Introduceți o șurubelniță dreaptă în diagonală în golul inelului exterior al simeringului și, alternativ, trageți-o în două puncte simetrice; Nu trageți cu forță pe o parte, deoarece poate zgâria cu ușurință peretele interior al orificiului locașului carcasei și poate cauza etanșarea proastă a simeringului de ulei nou instalat.
Pasul 4: Curățați și inspectați suprafețele de îmbinare a cheilor
Curățați bine nămolul de ulei, pilitura de fier și noroiul din interiorul orificiului scaunului cu o cârpă;
Inspecție cheie a suprafeței de lucru de etanșare a gâtului arborelui cardanic:
Dacă jurnalul este neted, fără caneluri sau rugină puternică și sâmburi, simeringul poate fi înlocuit direct;
Pe gâtul arborelui sunt purtate o canelură limpede și o groapă adâncă: numai înlocuirea etanșării de ulei va duce inevitabil la scurgeri pe termen scurt-și întregul arbore de ieșire al prizei de putere trebuie înlocuit;
Aplicați un strat subțire de unsoare rezistentă la ulei pe suprafața gâtului arborelui pentru a facilita instalarea lină a noului simering și pentru a preveni deteriorarea marginii buzelor.
Specificații noi de instalare a etanșării de ulei (cel mai important, determinând dacă există scurgeri de ulei)
Distingeți partea din față și din spate a simeringului de ulei
Simeringul cu o buză interioară arcuită este orientată spre interiorul carcasei transmisiei (partea de admisie a uleiului); Inelul exterior plat orientat spre exterior, absolut nu poate fi instalat invers, deoarece va pierde complet efectul de etanșare.
Aplicați o cantitate mică de etanșant anaerob pe inelul exterior al simeringului de ulei (nu o depășiți pentru a împiedica adezivul să intre în cutia de viteze și să blocheze elementul filtrului de ulei).
Aliniați simeringul cu orificiul scaunului și folosiți un manșon cu același diametru exterior și un ciocan de plastic pentru a-l conduce vertical și uniform, până când inelul exterior al simeringului este complet așezat și aliniat cu suprafața de capăt.
Nu loviți direct buza simeringului, deoarece ar putea cauza căderea arcului și crăparea buzei de etanșare.
Reinstalați capacul de praf exterior și strângeți șuruburile de fixare în diagonală în etape pentru a preveni înclinarea capacului de capăt și strângerea simeringului pentru a preveni deformarea.
Reinstalare și depanare finală
Verificați și confirmați că canelura arcului cardului este intactă și reinstalați arcul cardului capului axei/știftul de siguranță;
Strângeți dopul de golire a uleiului și adăugați ulei de transmisie specific transmisiei la nivelul lichidului standard conform instrucțiunilor;
Curățați petele de ulei în exces și desfundați supapa de ventilație a carcasei transmisiei (care este predispusă la înfundarea etanșării de ulei de sus și este principalul motiv pentru scurgeri repetate de ulei);
Rotiți manual arborele de ieșire al prizei de putere fără niciun zgomot de blocare sau răzuire;
Funcționare de scurtă durată a prizei de putere timp de 3-5 minute, observați că nu există scurgeri de ulei sau picurare în poziția simeringului și instalarea este calificată.
Precauții exclusive pentru modelele cu inversare a puterii
Circuitul de ulei PTO al acestui model este interconectat cu sistemul de transmisie hidraulic al cutiei de viteze principale. Este strict interzisă amestecarea uleiului de viteze cu uleiul de motor obișnuit. Deteriorarea și emulsionarea uleiului vor coroda rapid cauciucul simeringului și vor scurta durata de viață a sigiliului;
Temperatura uleiului din cutia de viteze a servodirecției este prea mare, așa că este necesar să folosiți garnituri de ulei din cauciuc fluor rezistent la temperaturi ridicate-. Garniturile de ulei din nitril obișnuite sunt predispuse la îmbătrânire la temperaturi ridicate și la scurgeri;
Dacă există scurgeri frecvente de ulei:
① Verificați dacă găurile de ventilație sunt blocate; ② Verificați dacă rulmentul prizei de putere este slăbit, provocând o deplasare radială excesivă a arborelui; ③ Confirmați starea de uzură a gâtului arborelui;
Nu atingeți furca de schimbare a prizei de putere din spate și mecanismul electronic de{0}}priză de putere în timpul dezasamblarii și asamblarii, pentru a evita cauzarea defecțiunii la schimbarea treptelor de viteză a prizei de putere.
E-mail: sales@szleadray.com
