Tractorul cu marșarier se bazează pe un ambreiaj umed hidraulic controlat electronic pentru a obține mersul înapoi direct înainte/înapoi fără ambreiaj. Șasiul este precis, iar grupul de supape hidraulice și placa de frecare au cerințe mult mai mari pentru ulei, funcționare și curățenie decât modelele tradiționale cu schimbare mecanică. Utilizarea necorespunzătoare poate duce cu ușurință la blocarea supapelor, arderea ambreiajului și casarea cutiei de viteze;
Următorul text este împărțit în cinci module: specificațiile de funcționare a mașinii, întreținerea componentelor cheie ale subsistemelor, ciclurile de întreținere gradate, prevenirea defecțiunilor comune și depozitarea și etanșarea pe termen lung-.
(1) Inspecție înainte de începere (obligatorie pentru fiecare schimb)
Cinci verificări ale uleiului: ulei de motor, lichid de răcire, combustibil, ulei hidraulic al transmisiei servodirecției, ulei hidraulic al direcției, toate nivelurile sunt la mijlocul scărilor superioare și inferioare de pe fereastra de observare, fără emulsionare, înnegrire sau albire din cauza pătrunderii apei.
Investigarea scurgerilor: Nu există picurare pe carcasa cutiei de viteze, pe simeringul arborelui de ieșire al prizei de putere, pe conducta de ulei hidraulic cu mai multe căi și pe suprafața articulației axelor față și spate; Curățați supapa de aerisire a transmisiei pentru a preveni intrarea vaporilor de apă în simeringul deteriorat din cauza creșterii presiunii-.
Cablaje și control electronic: Cablajul mânerului de inversare a cabinei șoferului și ștecherul supapei solenoidale nu prezintă noroi, scufundare în apă, deteriorarea pielii și oxidare; Tabloul de bord nu are coduri de alarmă de eroare.
Unelte și contragreutăți: suspensia în trei-puncte a uneltelor agricole este atașată în siguranță, iar contragreutățile roților din față trebuie instalate pentru operațiunile de arat în adâncime-de mare putere, pentru a evita deteriorarea axei față și a cutiei de viteze de marșarier cauzate de capete basculante.
(2) Pornirea la rece-motorului și cerințele motorului termic
În poziție neutră, 5-8 minute într-un mediu cu temperatură scăzută, așteptați ca temperatura uleiului hidraulic al transmisiei să crească peste 40 de grade înainte de a lucra la sol; Temperatura uleiului este prea scăzută, vâscozitatea uleiului este ridicată, impactul invers este mare, iar ambreiajul este predispus la alunecare și uzură.
Este strict interzis să arați imediat la sarcină maximă, să trageți cu forță sarcini grele și să încărcați treptat încărcătura după pornire.
Temperatura uleiului cutiei de viteze de funcționare normală Mai mică sau egală cu 90 de grade; Opriți și răciți imediat când temperatura uleiului depășește 100 de grade și investigați probleme precum lipsa uleiului, elementul de filtru înfundat și rezistența ambreiajului.
(3) Power Shuttle Core Operation Red Line (cel mai vulnerabil la deteriorarea șasiului)
Schimbarea direcției trebuie încetinită: când viteza vehiculului scade la 10 km/h, comutați mânerul înainte/înapoi; Marșarierea forțată la viteze mari poate afecta direct plăcile de ambreiaj ude și poate deteriora grupul de supape de inversare, care este cauza numărul unu a defecțiunii transmisiei.
Nu împingeți sau comutați cu forță mânerul, comutați frecvent și rapid înainte și înapoi, cu un interval mai mare sau egal cu 1 secundă între fiecare comutator și asigurați sistemului hidraulic presiune și timp de tamponare.
Când transportați unelte agricole, cum ar fi lucrarea rotativă a solului și însămânțarea, este necesar să reduceți mai întâi sarcina, să eliberați accelerația și apoi să schimbați direcția pentru a preveni comutarea directă a sculelor înainte și înapoi atunci când sunt în starea solului.
Funcționare în pantă: acordați prioritate-treptei de viteză redusă atunci când coborâți panta, interziceți deplasarea liberă în neutru și marșarier frecvent; Pantele nu permit viraje laterale în U-pentru a preveni răsturnarea și suprasarcina transmisiei.
Blocare diferențial, tracțiune pe patru-roți: vehiculul se oprește complet înainte de a cupla/decupla tracțiunea integrală{-; Activați blocarea diferențialului pentru o perioadă scurtă de timp în zonele alunecoase și închideți-l imediat după ce ați ieșit din necaz. Este strict interzis să blocați diferenţialul și să viraţi drept în timpul conducerii sau să rupeți semiaxul și angrenajele axei spate.
(4) Specificații de oprire
La sfârșitul temelor, puneți deoparte uneltele agricole și lăsați-le la ralanti timp de 2-3 minute pentru a disipa căldura înainte de a opri motorul, pentru a evita acumularea de carbon de ulei la temperatură ridicată și lipirea de miezul supapei solenoid.
Parcare pe termen lung: Puneți mânerul de marșarier în poziție neutră, eliberați presiunea suspensiei hidraulice și scoateți conducta hidraulică externă.
Utilizarea componentelor cheie și întreținerea rafinată a subsistemelor
(1) Cutie de viteze Powershift (cel mai scump ansamblu central al întregii mașini)
1. Cerințe de duritate a uleiului
Trebuie adăugat ulei special de transmisie hidraulică cu dublă-utilizare, desemnat de producător (cum ar fi uleiul special WCF-2), iar amestecarea diferitelor mărci și modele de ulei este absolut interzisă; Amestecarea poate cauza emulsionarea uleiului, lipirea corpului supapei și sinterizarea și casarea ambreiajului umed.
Motorina, uleiul de motor și uleiul de viteze obișnuit sunt strict interzise să se amestece în sistemul de transmisie.
2. Schimbarea uleiului și ciclul de filtrare
Prima întreținere obligatorie 50 de ore: goliți bine uleiul de transmisie, înlocuiți filtrul de aspirație, filtrul de retur și filtrul de precizie de-înaltă presiune (nivel de 10 μm) și adăugați ulei nou la nivelul standard.
Condiții normale de funcționare: Înlocuiți uleiul de transmisie și setul complet de elemente de filtrare la fiecare 500 de ore; Câmpurile de orez, șantierele de construcții și condițiile de lucru praf și dure au fost scurtate la 400 de ore.
Puncte cheie pentru scurgerea uleiului: Combinați răcirea și încălzirea pentru a scurge uleiul. Camera de conectare dintre cutia de viteze și puntea spate trebuie să deschidă în același timp dopurile de scurgere a uleiului din față și din spate pentru a evacua nămolul de ulei și resturile metalice.
3. Întreținerea ambreiajului umed înainte/înapoi
Diagnosticare defecțiuni: smucitură evidentă în mers înapoi, alunecare a puterii grele-, vehiculul nu se mișcă din cauza vitezei crescute, alarmă de presiune pe tabloul de bord, indicând uzura plăcilor de frecare sau blocarea circuitului de ulei.
Ciclu de demontare și inspecție: Deschideți capacul la fiecare 1000 de ore pentru a verifica placa ambreiajului; Înlocuiți direct întregul ansamblu placa de ambreiaj dacă grosimea piesei unice este mai mică decât limita inferioară a producătorului, suprafața este ablată și carbonizată, iar niturile sunt expuse.
Calibrarea intervalului: Reglați distanța de cuplare a ambreiajului conform standardelor manuale. Dacă decalajul este prea mare, ambreiajul va aluneca slab, dacă este prea mic, separarea nu va fi completă, iar dacă treapta este schimbată, se va bloca și se va încălzi.
Electrovalvă de comandă electrică: curățați regulat inelul de etanșare impermeabil al dopului; Dacă există o defecțiune la mers înapoi și vehiculul nu se mișcă într-o direcție, ar trebui să se acorde prioritate verificării miezurilor supapelor blocate și cablajelor slăbite. Nu dezasamblați forțat corpul supapei.
4. Tabuuri comune
În timpul salvării remorcii, este interzisă tragerea directă a caroseriei vehiculului. Arborele de transmisie trebuie dezasamblat pentru a preveni deteriorarea angrenajelor interne și a mecanismului de ambreiaj al cutiei de viteze de marșarier.
(2) Arborele de ieșire a puterii PTO (inclusiv priza de putere sincronă)
1. Cerințe de utilizare
Opriți imediat comutatorul prizei de putere dacă mașina este blocată sau blocată. Este strict interzisă cuplarea forțată a prizei de putere sub sarcină. Ar trebui să se acorde prioritate tăierii știftului de siguranță pentru a proteja arborele cardanic și transmisia-de viteză.
Priza de putere sincronă este utilizată numai pentru însămânțare și mulcire; Lucrarea rotativă a solului, pulverizarea cu pesticide și tăierea prin pompare a apei la PTO independentă cu viteză constantă (540/1000 rpm), cele două moduri nu pot fi amestecate.
Instalarea arborelui de transmisie trebuie să asigure alinierea coaxială și concentrică. Deformarea poate face ca corpul arborelui să se scuture, iar simeringul să se uzeze rapid și să se scurgă ulei.
2. Proiect de întreținere
La fiecare 100 de ore: Adăugați unsoare pe bază de litiu la canelurile PTO și la îmbinările universale și instalați capace de praf pentru a preveni intrarea noroiului și a nisipului și erodarea canelurilor.
În timpul fiecărei lucrări de întreținere sezonieră: verificați dacă simeringul de ulei are scurgeri; Înlocuiți ansamblul direct dacă există caneluri pe gâtul arborelui, dinți lipsă pe dinții caneluri sau fisuri îndoite pe corpul arborelui. Reparația prin sudură este interzisă.
Priza de putere sincronă specială: Calibrați anual raportul de putere pe puntea spate pentru a evita distanța și densitatea inegale între semănat; Nu dezasamblați setul de viteze{0}}de decuplare sincronă a axei spate fără autorizație.
(3) Suspensie hidraulică și sistem de ieșiri multiple
Uleiul hidraulic și uleiul de transmisie ale modelelor cu inversare a puterii au aceeași sursă de ulei, iar defecțiunile hidraulice sunt cauzate în mare parte de contaminarea cu ulei.
Inspecție zilnică: Verificați orice slăbiciune, ridicare lentă sau așezarea automată a uneltelor agricole, care sunt adesea cauzate de filtrele înfundate sau cu scurgeri.
Întreținerea supapei cu mai multe căi: curățați orificiul-de praf al îmbinării înainte de a conecta conducta de ulei pentru a preveni pătrunderea impurităților în corpul supapei; Pe termen lung, nu este nevoie să blocați interfața de conectare rapidă.
Limita de suspensie și reglarea forței: Setați în funcție de specificațiile tipului de unealtă agricolă, reglați forța de deschidere pentru operațiunile de arat adânc pentru a preveni deteriorarea șasiului cauzată de blocarea prea adânc a vehiculului în sol.
Tija pistonului cilindrului de ulei: curățați murdăria și zgârieturile, înlocuiți inelul de praf în timp util dacă există ușoare tensiuni, iar dacă simeringul este zgâriat de noroi și nisip, se va scurge rapid ulei și impurități.
(4) Axe motoare față și spate, diferențial, semiax
Înlocuiți uleiul de transmisie dedicat după 50 de ore de întreținere a axei față, verificați nivelul uleiului la fiecare 300 de ore după aceea și înlocuiți uleiul cu atenție la fiecare 600 de ore; Toate fitingurile de ungere de pe puntea din față ar trebui să fie unse conform programului și trebuie adăugată unsoare lubrifiantă suplimentară pentru hidroizolație și prevenirea ruginii după operațiunile pe câmp.
Uleiul punții spate trebuie înlocuit sincron cu întreținerea cutiei de viteze. Verificați zgomotul de angrenare al reductorului principal și înlocuiți imediat simeringul dacă are scurgeri. Uleiul insuficient poate deteriora cu ușurință angrenajul diferențial.
Strângeți șuruburile semiaxului după fiecare operație de sarcină mare; Curățați în mod regulat și îndepărtați rugina de pe dinții de plasare ai blocării diferențialului pentru a preveni separarea după blocare.
(5) Sistem motor (nucleu de putere de susținere)
Combustibil: Alegeți motorină cu conținut scăzut de sulf standard National VI (conținut de sulf<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Ulei de motor:Utilizați ulei de motor original CJ-4 și de calitate superioară, cu o primă perioadă de întreținere de 50 de ore și o perioadă de întreținere regulată de 250 de ore.Schimbați uleiul de motor și filtrul; Filtrul de aer este purjat la fiecare schimb, iar mediul cu praf este înlocuit la fiecare 100 de ore.
Sistem de răcire: lichidul de răcire utilizat este un antigel de -35 de grade de lungă durată, iar amestecarea cu apa de la robinet este interzisă; Radiatorul rezervorului de apă trebuie curățat zilnic pentru a preveni blocajele cauzate de ați de paie și salcie. Temperaturile ridicate pot duce cu ușurință la o temperatură excesivă a uleiului de transmisie.
Frânare, direcție, șasiu anvelope
Frânare: Verificați cursa pedalei de frână la fiecare 200 de ore și mențineți modelul de frână umed cu ulei de transmisie; Blocarea frânei de mână este fiabilă, iar atunci când parcați pe o pantă, frâna de mână și roțile de pernă trebuie trase.
Rezervor de ulei independent pentru uleiul hidraulic de direcție, inspecția regulată a nivelului de ulei, fixarea îmbinărilor conductei de ulei și verificarea elementului de filtrare și a contaminării cu ulei înainte de a conduce greoi.
Reglați presiunea în anvelope conform standardului de încărcare; Operațiuni de arat și remorcare adânc, reducând presiunea în pneuri cu 10% pentru a îmbunătăți aderența; Strângeți toate șuruburile butucului roții după prima întreținere.
Tabelul ciclului de timp de întreținere de nivelul 3 (versiunea de execuție standard)
1. Întreținere zilnică (pe tură de lucru)
Inspecția vizuală a nivelului uleiului, inspecția scurgerilor, suflarea filtrului de aer, ungerea articulației cardanice a prizei de putere, curățarea resturilor de radiator, scurgerea apei acumulate în separatorul de apă de ulei-și îndepărtarea prafului din ștecherul de control electric.
2. Garanție pe termen scurt (50h prima întreținere/200h întreținere regulată)
Prima întreținere: set complet de elemente de filtrare a transmisiei, ulei de transmisie, ulei de punte față, trei filtre ale motorului și înlocuirea tuturor uleiului; Strângerea șuruburilor cheii în întregul vehicul;
200h: Aplicați unsoare pe toate punctele de lubrifiere ale vehiculului, verificați senzația de frână și de marșarier și efectuați teste de funcționare a prizei de putere și a suspensiei.
3. Întreținere pe termen mediu (500h)
Înlocuiți uleiul de transmisie și toate elementele de filtrare hidraulice ale cutiei de viteze; Inlocuire ulei puntea spate; Verificați uzura discului de ambreiaj; Fixarea îmbinării supapei hidraulice cu mai multe căi; Verificați și înlocuiți scurgerea etanșării de ulei a întregului vehicul.
4. Întreținere anuală/1000h profundă
Dezasamblați și inspectați ansamblul ambreiajului de inversare a puterii și curățați corpul supapei solenoid; Detectarea uzurii angrenajelor axelor din față și din spate; Sincronizați calibrarea preciziei PTO; Testarea izolației întregului cablaj al vehiculului; Îndepărtarea ruginii și întreținerea capetelor bateriei.
Cauze tipice de defecțiune și prevenire
Blocare în marșarier și{0}}sens într-o singură direcție: element de filtru înfundat din cauza uleiului murdar → înlocuiți elementul de filtru la timp; Electrovalva este blocată în orificiul de admisie a apei → asigurați-vă că ați impermeabilizat corect dopul; Temperatura scăzută a uleiului → Încălziți complet înainte de funcționare.
Scurgeri frecvente de ulei de transmisie: orificii de ventilație blocate și creșterea presiunii-→ dragare regulată; Uzura gâtului arborelui → Înlocuiți ansamblul arborelui cardanic; Îmbătrânirea garniturii de ulei → înlocuirea sincronă a garniturilor originale.
Alunecarea prizei de putere sub sarcină: uzura excesivă a canelurilor → înlocuirea arborelui; Tăiați știftul de siguranță → înlocuiți știftul de specificație potrivit; Placa de frecare a ambreiajului prizei de putere ars → Inspectați și reparați cutia de viteze.
Puterea întregii mașini scade din cauza temperaturii ridicate: blocarea rezervorului de apă, radiatorul murdar, -eșecul pe termen lung la înlocuirea elementului filtrului transmisiei și separarea neclară a plăcii de ambreiaj. Verificați disiparea căldurii și circuitul de ulei articol cu articol.
E-mail: sales@szleadray.com
